Испытательная машина фреттинг-износа SRV-ТРИБОМЕТР(для определения характеристик истирания материалов,покрытий

Испытательная машина фреттинг-износа SRV-трибометр предназначена для определения характеристик истирания материалов, покрытий и смазок, которые находятся в условиях циклического движения малых амплитуд.

Машина может работать с образцами различной геометрии для моделирования точечных, линейных и площадных контактов. Могут быть поставлены индивидуальные держатели образцов для имитации конформных контактов, таких как секционированная гильза цилиндра, с поршневым кольцом и контактами седельного клапана двигателя. Система управляется компьютером, полностью автоматизирована и включает систему сбора данных, которая используется для получения, просмотра, сравнения и анализа результатов. Испытательная машина фреттинг-коррозии может создавать автоматическую нагрузку силой до 1000 Н, имеет широкий диапазон частот от 1 до 500 Гц и ход 0.05-10 мм. Дополнительные модули, интегрируемые в базовый прибор, включают модуль нагрева до 800°C, контроль влажности до 90%, модуль трибокоррозии, вакуум до 10-7 Торр и модуль смазки для температур 200°C и выше.

Применение:

• Вызванный вибрацией износ труб парогенераторов на электростанциях.
• Характеристика покрытий, используемых в биомедицинских устройствах (TiN, DLC, PCD и др.) при износе и трибокоррозии.
• Усталостное истирание и износ современных суперсплавов и покрытий, используемых в таких компонентах газовых турбин, как соединение лопаток “ласточкин хвост” и узлы сопло-втулка.
• Смазка и консистентная смазка в условиях нехватки и повышенных температур.
• Фреттинг-износостойкость консистентных смазок.
• Испытания материалов для космической отрасли в условиях высокого вакуума и температуры.
• Влияние влажности на скорость фреттинг-износа на гидроэлектростанциях.
• Высокотемпературный истирающий износ в седле клапана двигателя и компонентов турбокомпрессора.

Функциональные особенности:

• Автоматическая нагрузка. Нагружение управляется программным обеспечением через сервопривод. Могут применяться статические, ступенчатые и плавно возрастающие нагрузки. Предлагается нагрузка до 1000 Н с точностью 1 ± 1% от измеренного значения в Н. Шаг задания нагрузки – 0,1 Н.
• Линейный возвратно-поступательный модуль с компьютерным управлением. Электромагнитный привод, приводимый в действие линейной обмоткой, обеспечивает фреттинг-движение. Данный модуль предлагает широкий диапазон частот от 1 до 500 Гц с точным контролем хода от 0,05 до 10 мм. Прибор позволяет исследовать различные режимы фреттинга: от прихвата до частичного скольжения или полного скольжения.
• Модуль смазки. Чаша для смазки дает возможность погрузить нижний образец в смазку. Он также имеет режим контролируемой капельной смазки для моделирования различных условий работы в смазочной среде (например: двигатель в автомобилях).
• Высокотемпературный модуль. Нижний образец может быть нагрет с использованием нагревательных элементов патронного типа и обеспечивает быстрый и стабильный нагрев. Максимальная температура до 800°C может быть достигнута с точностью ± 1% от измеренного значения в °C.
• Модуль влажности. Относительную влажность в закрытой камере можно регулировать от 30% до 75%. Влажность контролируется с помощью набора соленоидного клапана и двух колонн в камере, которые: генерируют сухой воздух и генерируют насыщенный (влажный) воздух с помощью подачи сжатого воздуха.
• Сопротивление электрического контакта (ECR). Сопротивление контакта полезно для оценки стабильности смазки во время трения между верхним и нижним образцом, которое измеряется с помощью метода падения напряжения. Верхний и нижний держатели образцов изготовлены из непроводящих материалов.
• Модуль трибокоррозии. Установка трибокоррозии с трехэлектродным потенциостатом для построения кривых линейной поляризации используется с целью определения потери массы из-за коррозии и механического износа.
• Акустическая эмиссия. Помогает обнаружить образование трещин в условиях фреттинг-усталости.
• Система получения изображений. Для быстрого и точного измерения пятен износа.
• Дружественный интерфейс. Простота интерпретации и возможность экспорта данных. Построение графиков на основе экспериментальных данных в режиме онлайн. Гибкая настройка параметров эксперимента.

Принцип работы:

Испытательная машина фреттинг-коррозии состоит из нескольких блоков. Датчики трения, температуры и смещения расположены на опорной плите. Конструкция базового блока способна поглощать все силы, возникающие во время испытаний, и минимизировать вибрации. Испытательная нагрузка прикладывается с помощью набора грузов или сервоуправлением (опция).

Линейное возвратно-поступательное движение осуществляется электромагнитным приводом. Вал электромагнитного привода соединен с возвратно-поступательным кронштейном, который, в свою очередь, соединен с нагружающим валом через пластину жесткости. Здесь крепится рычаг верхнего держателя образца. Регулировка длины хода полностью автоматизирована. Нормальная нагрузка прикладывается к верхнему образцу с помощью линейной обмотки (автоматическая нагрузка). Нижний образец прикреплен к чаше со смазкой, которая нагревается снаружи нагревателем патронного типа. Для охлаждения системы используется установка рециркуляции воды. Датчик нагрузки соединен с коленом, несущим пьезоэлектрический датчик, который используется для измерения силы трения, возникающей на границе контакта. Вся установка заключена в климатическую камеру с системой контроля влажности.

Характеристики:

• Автоматическая нагрузка (кН): 0,1 – 8, автоматическая система нагружения использует собственную систему сжатого воздуха;
• Скорость (об/мин): 2 – 2000, блок питания серводвигателя, приводящий в движение верхний и нижний ролики для достижения чистоты эксперимента в условиях скольжения;
• Коэффициент проскальзывания (%): 0 – 200, SRR = относительная скорость/средняя скорость 200% = 2 X (1998/2002);
• Линейный износ (нм): 0 – 2, датчик LVDT используется для регистрации деформации (внедрения и износа образца и контртела) между двумя роликами во время испытаний;
• Момент трения (Нм): 0 – 115, номинальная подаваемая мощность на двигатель/ролик – 6.1 кВт. Примеры тестовых параметров: 500 об/мин/115 Нм, 2000 об/мин/30 Нм, и т.д.;
  емпература смазочного материала (°С): от комнатной до 120. Нижний ролик погружается в съемную емкость со смазкой. Емкость со смазкой нагревается до 120°С. Температура смазки постоянно измеряется в течение испытания с помощью встроенных нагревателей;
• Возможные схемы нагружения и контакта: ролик по ролику, штифт по ролику, блок по ролику, шарик по ролику;
• Ширина ролика (мм): 10, диаметр ролика может быть 60 мм или 47 мм (на выбор);
• Диаметр штифта (мм): 8;
• Диаметр шарика (мм): 8;
• Размер блока (мм): 8х8;
• Напряжение: 380 В, 32 А, 50 Гц, 3 фазы;
• Воздух: сжатый воздух 6 бар (200 л/мин);
• Вес: 450 кг;
• Габаритные размеры, ШхГхВ (мм): 800х600х1200.