Оборудование для контроля качества смазок и масел
Четырехшариковая машина трения FBT-3(для определения противоизносных,фрикционных смазочных материалов)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Машина трения ТРИБОТЕСТ ВАКУУМ(испытание конструкционных и смазочных материалов в вакууме при высоких температЦену уточняйтеВ наличии Оптом и в розницу
Четырехшариковая машина трения ТРИБОТЕСТ-ЧМТ (оценка противозадирных и противоизносных свойств смазочных матерЦену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Испытательный стенд ТРИБОТЕСТ-АБРАЗИВ (испытание материалов на износ в условиях абразивного изнашивания)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Машина трения KRL(определение устойчивости масла к потере вязкости из-за сдвига)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Высокочастотная возвратно-поступательная установка HFRR 4.2(для испытаний смазывающих свойств диз.топлива)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Испытательный стенд ШТИФТ-ДИСК(испытание материалов на трение и износ по кинематической схемам)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Роликовая машина трения TWIN DISC(для испытаний на усталостную выносливость,трение и износ материалов)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Испытательный стенд ТРИБОТЕСТ 02 (определение трибологических свойств покрытий)Цену уточняйтеВ наличии Оптом и в розницу
Испытательная машина фреттинг-износа SRV-ТРИБОМЕТР(для определения характеристик истирания материалов,покрытийЦену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Анализатор портативный FDM 6000 для определения процентного содержания топлива в картерных маслахЦену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Анализатор частиц LaserNet 200 для испытаний смазочных материалов и гидравлических жидкостейЦену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Вентметр K95400 ( оценивание способность смазки к вентилированию)Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Анализатор когезионных и адгезионных свойств смазок K95200Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Прибор для определения стабильности и коррозионности моторных масел ДК-НАМИ-М1Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Аппарат для определения антикоррозионных свойств смазочных маселЦену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Баня CEC L-109-14 для испытания на окисление моторных маселЦену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Комплекс для определения смазывающей способности дизельных топлив HFFR «Смазка ДТ»Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Аппарат для испытаний на коксование Koehler Instrument K50100Цену уточняйтеПод заказ Оптом и в розницу
Смазочные материалы защищают рабочие элементы двигателя от преждевременного износа, снижают трение, препятствуют возникновению ранней коррозии, обеспечивают отведение тепла от трущихся механизмов, не допуская перегрева, повышают КПД мотора. Качество масел и смазок напрямую влияет на работоспособность главных узлов.
При поступлении масел на предприятие выполняется контроль продукции в несколько этапов.
Проверяется соответствие материалов ГОСТам и ТУ.
У нефтепродукта должен иметься паспорт от завода-изготовителя.
В обязанности лица, осуществляющего приемку, входит проверка упаковки на отсутствие дефектов и целостности пломб. Если тара и пломбы вызывают сомнения, требуется дополнительная проверка вплоть до забракования.
Анализ пробы масла объемом в один-полтора литра и смазки массой в один килограмм.
Анализ материалов из емкостей хранения, смазочно-охлаждающих жидкостей, регенерируемых масел.
Проверка показателей продукции в соответствии с предлагаемыми госстандартом методами.
На стадии входного контроля перед сливом нефтепродукта из цистерн анализируются качественные параметры масел. Проверяется проба вещества в 0,3-0,5 л, отработавшего 100-150 ч.
Показатель
Норма
Влияние на рабочие агрегаты
Вязкость
Указана в сопроводительных документах к смазкам
Допустимы незначительные колебания вязкости, опасность для механизмов вызывает сильное повышение или уменьшение параметра.
Резкое снижение вязкости указывает на некорректную регулировку топливной системы, неудовлетворительное состояние поршней и цилиндров, использование тяжелого топлива, долгую работу двигателя на холостом ходу, кратковременные нагрузки при недостаточно прогретом масле.
Быстрый рост вязкости возникает из-за нарушений масло- и воздухоочистительных систем, срабатывание присадок, перегрев двигателя, попадание в картер выхлопов.
О проблемах можно узнать по нестабильному масляному давлению.
Температура вспышки
Около 180 °С
Снижается из-за попадания топлива вследствие поломок топливного насоса или форсунок, длительной работы на холостых оборотах без прогрева мотора.
Попадание всего 1% бензина в масло уменьшает температуру на 20 градусов, что предполагает образование нагара на поршнях, увеличивает износ колец и цилиндров.
Кислотное число
До 0,1мг KOH на 1г образца с массовой долей осадка до 0,003%
Повышенное содержание кислот обуславливает коррозию и уменьшение ресурса основных узлов.
Щелочное число
От 1,5-2 мг КОН/г или 50% массы материала
Нейтрализует кислоты. Низкое число приводит к износу цилиндров,
разрушению вкладышей подшипников коленвала.
Наличие воды
Не более 0,05%
Большое количество воды ускоряет окисляемость продукта, деструкцию присадок, появление отложений под кольцами, способствующих разрушению, блокирует фильтры.
Вода попадает из-за конденсации паров, поэтому нужно следить за состоянием охлаждающей системы и жидкости.
Механические примеси
Гладкие округлые частицы длиной до 15 мкм и шириной до 1 мкм, не более 0,015% от всей массы свежего образца, при эксплуатации – до 3%.
Появление стружки и чешуек от 25 до 1500мкм приводит к разрушению зубцов передач и подшипников.
Прямолинейные осколки более 20мкм говорят о чрезмерных нагрузках на поршневую группу.
Шарообразные частицы до 5мкм свидетельствуют о начальной стадии кавитационной деструкции и износе узлов качения.
Присутствие пластин неправильной формы более 50мкм указывает на поломки зубьев передач.